Veículos elétricos: quando os EVs se tornarão mais acessíveis

A era dos VE acessíveis só começará quando estes aparecerem em grande número no mercado de automóveis usados.

Os preços dos veículos elétricos a bateria estão caindo. Nas últimas semanas, três novos modelos chineses foram colocados à venda aqui por preços abaixo de US$ 40 mil (mais custos rodoviários), tornando-os substancialmente mais baratos do que as ofertas anteriores.

Em comparação, no entanto, existem pelo menos três carros a gasolina com preços abaixo de US$ 20.000, bem como dezenas de outras opções de combustão interna por menos do que o EV com bateria mais barato.

O MG4, um dos três novos EVs abaixo de US$ 40.000.

Para a maioria, a era dos veículos elétricos com bateria acessível só começará quando eles aparecerem em grande número no mercado de carros usados. Neste momento, porém, o Conselho de Veículos Elétricos estima que apenas cerca de 1 por cento dos carros usados ​​anunciados no maior site do país, carsales.com.au, são VEs.

Natalie Thompson, gerente sênior de políticas do conselho (o órgão máximo da indústria local), estima que até o final do ano haverá provavelmente 140.000 a 150.000 EVs puros nas estradas australianas.

O recente aumento saudável na utilização de veículos eléctricos a bateria – representavam 7 por cento do mercado de automóveis novos em Julho – é impulsionado em parte por frotas e empresas que tiram partido de benefícios fiscais adicionais.

“Dados os prazos existentes sob os quais os operadores de frota tendem a operar”, diz Thompson, “nos próximos três a cinco anos, uma proporção significativa destes veículos da empresa chegará ao mercado de segunda mão e, obviamente, aumentará a disponibilidade de veículos usados ​​para os consumidores”. também."

Thompson diz que espera que isso seja apoiado pela chegada de novos modelos adicionais de preços mais baixos ao mercado e por melhorias na tecnologia de baterias. “A ascensão das baterias LFP [ferrofosfato de lítio] em muitos modelos que chegam à Austrália está melhorando a acessibilidade porque são mais baratas de produzir do que as baterias NMC [óxido de lítio-níquel-manganês-cobalto].

“E o íon sódio também estará aparecendo na China em alguns veículos, potencialmente nos próximos meses. Então acho que isso será interessante.”

Estas baterias de sódio são mais volumosas do que as de lítio – nesta fase do seu desenvolvimento – mas utilizam sal, que é abundante, em vez de lítio caro. Eles prometem certas vantagens, como melhor alcance em climas frios.

No entanto, Thompson diz que são os padrões de eficiência de combustível prometidos pelo governo federal que terão o maior efeito no fornecimento e, por extensão, na acessibilidade. Atualmente, a Austrália não possui padrões legalmente aplicados para motores de combustão e é um local de despejo para tecnologias de motores mais antigas.

Dentro do carro elétrico GWM Ora.

As marcas que possuem modelos EV a gasolina e a bateria tendem a enviar os seus automóveis para mercados que penalizam as empresas que não cumprem uma norma corporativa média de economia de combustível ou de emissões. A Volkswagen, por exemplo, não lançou nenhum de seus modelos de bateria ID mais vendidos e relativamente acessíveis neste mercado.

A Audi também reteve o seu pequeno SUV, o Q4 e-tron, exacerbando uma situação em que os compradores que desejam se tornar elétricos ainda precisam pagar um prêmio saudável, mesmo na parte de prestígio do mercado.

O governo federal afirma que divulgará seu modelo preferido e um projeto de legislação de exposição até o final deste ano.

“Isto desempenhará um papel muito importante”, diz Thompson, “porque, obviamente, não estamos a ser priorizados para uma série de modelos diferentes neste momento… e precisamos de ter esse incentivo regulamentar em vigor”.

Se tivermos mais acesso a novos modelos, poderemos tirar o máximo partido da guerra de preços que está a surgir entre os fabricantes de veículos eléctricos no estrangeiro. Nos Estados Unidos, a fabricante Lucid Motors reduziu o preço do seu aclamado sedã de luxo Air em até US$ 12.400 (US$ 19.200) em resposta aos cortes de preços da Tesla. A Tesla está em busca de volume e mesmo no país que produz a maior parte dos BEVs do mundo, a China, forçou os fabricantes locais a reduzir o preço de alguns dos seus modelos elétricos abaixo dos equivalentes a gasolina.